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王义鑫 封面新闻记者 徐庆 图据刘必安

6月26日凌晨，泸州长江六桥施工现场，随着合龙（HL）段两节钢箱梁完成最后的吊装焊接，标志着世界在建最大公轨两用三塔斜拉桥—— 四川泸州长江六桥顺利实现全桥合龙，为接下来的桥面施工打下坚实基础。“接下来我们将加大资源投入，精心谋划，确保在今年年底实现全桥通车。”泸州长江六桥项目部总工程师符强表示。

“钢箱梁合龙口对温度要求很高，温度每升高1℃，合龙口尺寸将缩短5毫米，严重影响吊装施工。”符强介绍，由于长江六桥为三主墩双跨结构，导致全桥合龙会出现两个合龙口。同时，合龙段两侧钢箱梁吊装还存在尺寸大、安装精度高以及温度要求高等难点。

为解决这些施工难题，泸州长江六桥项目部提前24小时对作业区域进行温度监测，选择在气温最低的凌晨进行吊装、锁定、焊接，并将作业时间严格控制在了5小时之内，有效减少温度对合龙的影响。经测算，误差被严格控制在3毫米内，确保了大桥高精度顺利合龙。

据了解，泸州长江六桥项目包括长江六桥及连接线工程，以及长江滨江路小关门至柏木溪工程两个部分。其中，长江六桥桥梁全长1722米，主桥采用三塔斜拉桥设计，长1080米，近期双向八车道，远期双向六车道+轨道通道，为公轨两用大桥，也是在建的世界最大公轨两用三塔斜拉桥。

长江六桥及连接线工程项目起于城南组团现机场路，上跨蓝田机场后跨越长江，向北延伸终点止于沱江六桥及连接线工程的马屋基立交。路线全长约7.5公里，路幅宽度50米，为城市快速路，设计时速80公里。

泸州长江六桥项目建成后，将极大地改善泸州城区的通行条件，带动城西新城的发展，促进城乡经济的融合，为泸州长远规划和发展奠定了交通基础。同时，也对泸州发展成为川滇黔渝接合部区域性中心城市有重要意义。